POSTE MARITIME FRANÇAISE La Société l’Europe, Le Havre – Saint-Pétersbourg 1840 – 1852
Robert ABENSUR
de l’Académie de philatélie, RDP
L’Empire russe et ses élites notoirement francophiles apprécient les produits français de luxe. Des Français s’expatrient pour faire fortune dans ce pays qui aspire à se moderniser en profitant de leur savoir-faire. L’avènement de la navigation à vapeur en mer dans les années 1830 accélère les échanges et permet d’installer une rapidité et une régularité des transports jusque là inconnues.
Un armateur havrais, Philippe Albrecht, fort de son expérience des lignes à vapeur vers Hambourg puis Amsterdam, se lance dans l’aventure. Durant l’été 1838, deux de ses paquebots à vapeur transportent passagers, marchandises et correspondances entre Le Havre et Saint-Pétersbourg. Il n’est pas le seul puisque des lignes à vapeur au départ de Lubeck, de Londres et Hull, de Stettin ou de Stockholm desservent aussi la Baltique. Après trois ans de fructueux voyages d’essais et le rachat d’un privilège de S.M. l’Empereur de Russie pour l’exploitation de la ligne, il fonde avec de nombreux actionnaires la Société l’Europe fin 1840. Ses allers-retours bimensuels sillonnent dès lors la Baltique libre de glace de mai à octobre. Dunkerque instaure une concurrence en 1842-1843 qui fait long feu. Toutefois l’arrivée du train à Dunkerque en 1849 déplace la tête de ligne du Havre dans cette ville.
Cet ouvrage, établi notamment à partir de journaux numérisés et de sources d’archives de Seine-Maritime et des Affaires étrangères, aborde l’histoire de cette compagnie maritime et de ses paquebots à vapeur. Il détaille les tables de marche des quinze années d’exploitation de cette ligne régulière qui disparaîtra fin 1852 en raison des difficultés économiques. L’ouvrage est illustré d’extraits de presse et de nombreuses lettres qui permettent d’aborder les tarifs postaux maritimes français et russes mais aussi danois en raison de l’escale régulière à Copenhague.
Ouvrage bilingue français/anglais broché, A4 en couleurs, 44 pages, prix public 18 € + 8 € de port (toutes destinations).
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The Russian Empire and its notoriously Francophile elites appreciate French luxury goods. French people expatriate to make their fortune in this country which aspires to modernise by taking advantage of their savoir-faire. The advent of maritime steam navigation in the 1830s accelerated trade and made it possible to establish a speed and regularity of transport unknown until then.
A shipowner from Le Havre, Philippe Albrecht, with his experience of steam lines to Hamburg and then Amsterdam, embarked on the adventure. During the summer of 1838, two of his steamers carried passengers, goods and mails between Le Havre and St Petersburg. He was not the only one, since steamers from Lubeck, London and Hull, Stettin and Stockholm also served the Baltic. After three years of successful trials’s round trips and obtaining a privilege from H.M. the Emperor of Russia to operate the line, he founded the Société l'Europe with several shareholders at the end of 1840. From then on, his fortnightly round trips criss-crossed the ice-free Baltic from May to October. Dunkirk introduced competition in 1842-1843, which did not succeed. But the arrival of the train in Dunkirk in 1849 moved the head of the line from Le Havre to that city.
This book, based on digitised newspapers and archive sources from the Seine-Maritime department and the Ministry of Foreign Affairs, deals with the history of this shipping company and its steamships. It details the timetables of the fifteen years of operation of this regular line which disappeared at the end of 1852 due to economic difficulties. The book is illustrated with press excerpts and several letters which allow us to evoke the French and Russian maritime postal rates, but also the Danish ones because of the regular call in Copenhagen.
Price: 26 Euros per copy (postage paid for all destinations), softcover, 21cm x 29.7cm, in colour, 44 pages.
- 18,00 € TTC
